Rengaspaineet pakkasella

Renkaiden paine pakkasella

Lyhyt tietoisku rengaspaineista niille kaikille jotka eivät muista fysiikan perusasioita.

Olet saattanut nyt kireillä -30 celsius asteen pakkasilla huomata renkaittesi olevan lytyssä. Mistä tämä johtuu? Lyhyesti siitä että ilma renkaan sisällä laajenee tai puristuu kokoon lämpötilan mukaan. Matematiikka ilmiön takana on seuraavanlainen:

Ensimmäiseksi tietysti kaikkien muistama kaasujen yleinen tilayhtälö   p1V1 = p2V2                                                                                                                    T1        T2

Tilayhtälö on yhdistelmä kolmesta kolmesta laista jotka pätevät suljettuihin kaasusysteemeihin. Me tarvitsemme näistä Charlesin lakia, koska renkaan tilavuus pysyy vakiona ja lämpötila sekä paine muuttuvat. Charlesin lakihan on tietysti p1/T1 = P2/T2

Sitten esimerkki: Auton rengas on täytetty hallissa 25°c lämpötilassa paineeseen 2,5 bar. Koska ilma lämpenee kasaan puristettaessa lämpenee se helposti 25°c lämpöiseksi vaikka halli onkin vain 20°c. Paljonko on saman renkaan paine lämpötilan ollessa -30°c?

Kuten oikeaan fysiikkaan kuuluun käytetään SI-järjestelmän yksiköitä eli paine Pascaleina ja lämpötila Kelvineinä. Alkuperäinen paine on siis 250 000 Pa  298,15 Kelvinin lämpötilassa. Kaavaan paine täytyy vielä sijoittaa absoluuttisena paineena eli lisätään yhden ilmakehän paine joka on noin 100 000 Pa.

Saadaan siis kaava 350 000 Pa / 298,15 K = P2 / 243,15 K

Ratkaistaan P2 perus yhtälönratkaisulla  johon on päädytty verrannolla eli kertomalla ristiin. (350 000 Pa x 243,15 K) / 298,15 K = 285 435 Pa = 285,435 kPa

Jaetaan 285,435 kPa sadalla ja saadaan 2,85 bar. Vähennetään ympäröivä 1 barin paine ja saadaan 1,85 bar ylipainetta.

Renkaan paine -30°c pakkasella on siis enää vain 1,85 bar, eli aivan liian vähän.

Yksinkertaisemminkin tuon olisi voinut laskea mutta yritin opettaa hyvää fysiikkaa käyttämällä oikeita yksiköitä ja kaavoja. Jokainen voi nyt kokeilla vaikutusta eri lämpötiloilla. Niin ja juuri tämän fysiikan lain takia rengaspaineet kehotetaan aina tarkastamaan kylminä (siis tarkoittaen ennen ajoa). Renkaan sisällä oleva ilma lämpenee ajossa ja taas tulokset eivät ole paikkansa pitäviä eivätkä vertailukelpoisia jos rengaspaineet mitataan ajon jälkeen.

No tämä oli tällainen pikku kevennys. Pääasia on että aina välillä katsotte että renkaissanne on ohjekirjan mukaiset paineet!

P.S. Kovalla pakkasella jokin renkaistasi on voinut tyhjentyä kokonaankin. Tämä on seurausta kylmässä kovettuneen renkaan ja esimerkiksi sisäpuolelta ruostuneen epätasaisen vanteen yhteistyöstä. Paineen lasku on saanu tloputkin ilmat karkaamaan renkaan ja vanteen välistä. Myös paineiden lisäämiseen kylmällä ilmalla sisältyy pieni riski siitä että huoltoaseman kosteaa ilmaa työntävä kompressori saa venttiilisi jäätymään ja vuotamaan. Mutta sellaista se elämä on, Suomen ankarassa talvessa. Jaksamista toverit!

 

Vanne ei irtoa, mikä neuvoksi?

saatta olla ruosteinen vanne jumissa

Aina joskus käy niin että vanne, yleensä peltivanne, ei irtoakkaan autosta kun olisi renkaan vaihdon aika. Siis tilanne on se että sinulla on kaikki pultit / mutterit auki ja irti mutta vanne ei vain hievahdakkaan. Kelle näin ei ole käynyt ei voi uskoakaan kuinka todella tiukassa vanne voi olla. Rengasliikekin voi joutua tekemään töitä todella.

Miten kiinni tarttuneen vanteen saa irti?

Voima, voimaa ja lisää voimaa. Se on se yleisin tapa saada vanne irti. Voit kuitenkin yrittää lisätä ripauksen järkeä jolloin voimaa voi vastaavasti vähentää. Voima kertaa järkihän on vakio.

  • Teitpä mitä vaan niin varo särkemästä esim. jarruletkuja.
  • Suihkuta heti alkuun reilusti irrotusainetta vanteen ja navan väliin.
  • Koeta kammeta vannetta takapuolelta lankulla tai vastaavalla.
  • Hakkaa lekalla / moskalla toiseen reunaan vannetta (jotain väliin).
  • Jos ei ole lekaa niin potki reunoihin.
  • Yritä täristää vannetta pulttipyssyllä.
  • Rengas pyörimään ilmassa ja jarrutus.
  • Pyöritä pultit / mutterit melkein kiinni, laske auto alas ja kääntele rattia. Jos ei auta niin aja autoa samalla edestakaisin.
  • Irroitukseen on toki olemassa myös ulosvetäjä…
  • Kun nyt jotenkin saat vanteen irti niin rasvaat varmaan jatkossa navan ja keskireiän pinnat reilusti kun vaihdat renkaat.

Lisää kommenttilaatikkoon omat vanteen irroitus niksisi!

Auton renkaan paikkaus itse

Jos olet saanut renkaasesi naulan tai ruuvin voit paikata renkaan itsekin paikkaussarjan avulla. Kuvassa oleva viiden paikan sarja työkaluineen maksaa 5 – 10 euroa, ja se kannattaisi jokaisen ”tee itse miehen / naisen” hankkia takakonttiinsa. Hintaa yhdelle paikkaukselle tulee siis vähimmillään euron verran kun renkaan korjauksen hinta rengasliikkeessä on useampi kymppi.

renkaan paikkaus sarja

Tämä ohjeeni kirvoittaa varmasti paljon kommentteja, ovathan varsinkin rengasliikkeet sitä mieltä että tämä ns. kamelinpaska paikka on suorastaan hengenvaarallinen.Noh, tiedä häntä. Kyllä sitä monet liikkeet käyttävät ja itse olen kymmenkunta rengasta tällä paikannut. Aina ovat pitäneet ja hengissäkin olen. Jokainen kuitenkin ja tietysti on itse vastuussa tekemisistään. Seuraavassa kiinnostunuille ohjeet omatoimiseen tubeless renkaan paikkaamiseen.

Renkaan paikkaaminen

Alkutilannehan on usein tämä. Poista ensin ruuvi / naula / orapihlajanpiikki.

reikä renkaassa

Työnnä / kierrä reikään vasemmanpuoleinen työkalu.

paikkaus työkalut

Ala rassata. Kannattaa hangata niin kauna että työkalu liikkuu kevyesti sisään ja ulos.

rankaan reiän rassaus

Laita kamelinpaska toiseen työkaluun. Levitä sekä siihen että reikään liimaa.

kamelinpaska

Työnnä reikään noin puoleenväliin (pitää oikeasti painaa) ja vedä pois. Paikka jäi toivottavasti reikään näin.

paikka renkaan reiässä

Leikkaa paikasta liiat pois.

paikan siistiminen

Siinä se. Nyt joku voisi korjata mutta muistelen joskus paikanneeni menestyksellä myös ilman liimaa mutta ainakin tässä sarjassa sitä käskettiin laittamaan. Eikös tuo teoriassa pidä hyvin ilmankin. Toki kannattaa ilmaan muuta laittaa liimaa jos sitä vain on!

Pulttijako.com uudet sivut

Pulttijako.com ulkokuori laitetaan/laitettiin uusiksi. Parasta tässä lienee se että lopultakin sivuille saadaan toimiva kommentointi. Voitte siis nyt täydentää puuttuvia pulttijako tietoja ja tehdä korjauksia listaan!

Sitten kirjoitellaan myös artikkeleita jotka liittyvät jotenkin renkaisiin ja vanteisiin. Esimerkkinä vaikkapa tämä auton renkaan paikkaus itse ohje jonka tein.

Pulttijako.com ylläpito koittaa myös saada yhteistyökumppaneiltaan alennuskoodeja netin rengas ja vanne kauppoihin. Nämä alennuskoodit laitan sitten tänne esille että voitte hyödyntää niitä vanne ja/tai rengas ostoksillanne.

Mitä muuta aihetta sivuavaa tänne voisi laittaa, ehdota?