Vanne ja rengastietoa tarjoilee
Pulttijako.com
Menu
Vanne jumissa? Miten kiinni juuttuneen vanteen saa irti? Lue irroitus vinkit.
Aina joskus käy niin että vanne, yleensä peltivanne, ei irtoakkaan autosta kun olisi renkaan vaihdon aika. Siis tilanne on se että sinulla on kaikki pultit / mutterit auki ja irti mutta vanne ei vain hievahdakkaan. Kelle näin ei ole käynyt ei voi uskoakaan kuinka todella tiukassa vanne voi olla. Rengasliikekin voi joutua tekemään töitä todella.
Miten kiinni tarttuneen vanteen saa irti?
Voima, voimaa ja lisää voimaa. Se on se yleisin tapa saada vanne irti. Voit kuitenkin yrittää lisätä ripauksen järkeä jolloin voimaa voi vastaavasti vähentää. Voima kertaa järkihän on vakio.
- Teitpä mitä vaan niin varo särkemästä esim. jarruletkuja.
- Suihkuta heti alkuun reilusti irrotusainetta vanteen ja navan väliin.
- Koeta kammeta vannetta takapuolelta lankulla tai vastaavalla.
- Hakkaa lekalla / moskalla toiseen reunaan vannetta (jotain väliin).
- Jos ei ole lekaa niin potki reunoihin.
- Yritä täristää vannetta pulttipyssyllä.
- Rengas pyörimään ilmassa ja jarrutus.
- Pyöritä pultit / mutterit melkein kiinni, laske auto alas ja kääntele rattia. Jos ei auta niin aja autoa samalla edestakaisin.
- Irroitukseen on toki olemassa myös ulosvetäjä…
- Kun nyt jotenkin saat vanteen irti niin rasvaat varmaan jatkossa navan ja keskireiän pinnat reilusti kun vaihdat renkaat.
Lisää kommenttilaatikkoon omat vanteen irroitus niksisi!
Viime kaudella oli passatin vanteet todella tiukassa. Koitin oikeastaan kaiken mitä listassa mainittiin, eikä auttanut.
Itselläni ongelma ratkesi seuraavalla tavalla: Pultit käsitiukkaan kiinni ja sitten yksi kierros auki. Auto alas, käsijarru päälle ja jarrua vasten liikkeelle. Paukahtaen aukesi lukot saman tien.
Vastaisuudessa jos ei kevyellä kopautuksella irtoa niin suoraan tämä konsti käyttöön. Sama konsti toimii etu ja takapyöriin. Takavetoista pitää ajaa käyttöjarrua vasten takarenkaita irrotettaessa.
Suurimmat kiitokset loistavasta vanteen irroitus niksistä!
liukuvasara oiva kaveri vanteen irroituksessa.testattu on.
Audissa talven aikana maalatut vanteet eivät irronneetkaan kesän ajeluiden jälkeen, kun keskireikä sopivasti maalikerroksen verran pienentynyt… Pultit auki (siis löysättiin ainoastaan) ja muutama metri ajoa. Irtoilivat kivasti 🙂 Melko hasardia, mutta homma toimi!! 🙂
Varmasti irtoaa tuolla konstilla!
Irrotusnestettä kannattaa suihkuttaa jo esim. edellisenä iltana.
Pultteja auki puolen kierroksen verran. Reipas kiihdytys ja jarrutus. Reipas peruutus ja jarrutus.
Yleensä kaikki lähtevät, mutta voi joskus joutua uusimaan tai hiukan esittelemään lekaa (puuta väliin).
Keskireikä yleensä ahdistaa, vaikka olisi laittanut kuparitahnaa asentaessa.
Tuo on hyvä ylipäätään kaikkeen autoremonttiin että suihkuttelee irrotusaineita jo vaikka parinakin päivänä etukäteen.
Rengas pari milliä ilmassa, kakkosenelosen pätkä maahan kumia vasten ja lekalla lankun päähän. Näin et ainakaan vahingoita vannetta. Pultit kautta mutterit paikoillaan kierros pari aukaistuna. Ja koska rengas on vain pari milliä ilmassa, ei se pääse pahemmin tipahtamaan vinoon irrotessaan.
Pohjapuolen kautta kumauta katuharjalla suurella nopeudella, niin kevyt katuharja antaa pieni energisen värinän, jolloin takuuvarmasti irtoaa vanne.
Varsinkin Moottoripyöristään tutussa Suzukissa on AINA renkaat jumissa, laitoitpa kuinka paljon rasvaa väliin tahansa. Vanteen saakin parhaiten irti näistä autoista laittamalla kettingin vanteen yläpuolen yhdestä reiästä sisään ja ulos toisesta, liitä kettingin päät pultilla ja mutterilla sopivan pituiseksi, ja työnnä rautakanki tai vastaava jääneestä lenkistä läpi. Väännä keskiönapaa tai pyörän ala-kumia vasten rautakangenpäästä, ja pyörä/vanne tippuu pois ennenkuin huomaatkaan!
Tosi lujassa oli Volkkarissa alumiinivanne, ei meinannut irrota. Löysäsin muttereita pari kierrosta ja ajoin mutkaista kestopäällystettyä tietä reilun kolmekymmentä kilometriä, ennenkuin kurvissa alkoi pyörä loksumaan.
Toinen auto ja teräsvanne, kaasuhitsauspillillä lämmitettiin vannetta, irtosi oikein helposti.
Jos keskireijässä ja pyörännavassa on tiukuutta kannatttaa vetää teräsharjalla akselin päätä kirkkaammaksi ja sitten laitaa kuparitahnaa tai vasellinia tai muuta pitävää rasvaa. Ennkoimalla voi vältää ylenmääräisiä vaikeuksia ja rengas lähtee vähän jalalla tölväisemällä irti.
Rasvoissa ja myös kuparitahnassa on hiukan sitä ongelmaa, että raju keskipakoisvoima työntää sitä vanteelle ja joihinkin aluvanteisiin ainakin tarttuu sitä ja siihen sitten tarraa jarrupöly ym lika.
Olen saanu aina irti silleen, että oon lyöny lekalla renkaan sisäpinnalle auton alta; ei vanne vaurioidu.
Renkaat lähtee parhaiten irti kun löysää pultit ja lähtee ajamaan, joskus tarvii ajaa rajusti…
Ei ne renkaat maahan tipu vaikka olis montakin kierrosta auki, kun ajattelee mitä tekee! Maalaisjärki sallittu, ei kannata käydä kaupassa kun renkaita irrottelee, kymmenen metriä yleinsä riittää, jos ei riitä niin käsijarrua ja ohjausta peliin. Vaurioita usein puhdas nolla, toisin kun hakkaamalla…
Moottorittomiin autoihin pätee nuo muut vinkit, niissä nämä jumittuneet yleinsä on…
eturenkaat irtuaa ilman omaavoimaa käyttämällä auton ohjaustehostinta. laittamalla sopivan lankun palasen kumen ja autonrungon väliin ja kääntää rattia.voi lentää vihassestikki, joten eteen ei kannata jääjä töllistelehen..
Tiedän kyllä miten jumissa vanne voi olla, mutta silti en lähtisi ajamaan löysätyillä pulteilla. Ystävällisin ja nopea keino on KUUMAILMAPUHALLIN. Lämmitin viimeksi vannetta navan ympäriltä puolen minuutin ajan, ja rajusti jumissa ollut vanne lähti helposti irti.
Niinpä niiin on se kumma että noita jälkikäteen paukuttelijoita riittää, itellä kävi keväällä elämäni ensmäisen kerran niin että vanteet oli tosi lujaan jumahtaneet kiinni uudessa vaihdokissani. Ei ihme, manasin jo kesärenkaat eka kerran nähtyäni että niitä ei oo varmaan ikinä pesty, pesun jälkeen manasin lisää että niihän siinä käy että kauhea ruostekerros on vanteisiin tullut kun ei viittitä vanteita milloinkaan pestä, sitten kova töinen vanteiden hiominen ja maalaus. Nyt kesällä oon talvivanteille tehny saman homman. Kaikissa aiemmissa autoissa oon pitäny paikat puhtaana, vanteet ja navat yms. eikä ole ollu tommosia kiinni juuttumisia.
Lämmitä kaasulla, esim. retkitoho ja koputtele vaikka halolla tai vastaavalla vanteen reunaa. Kun vannetta lämmittää ja se laajenee ja jäähtyy niin ruoste antaa periksi. Jos vanteen lämmitys ei auta niin voi vielä tehostaa hommaa jäähdyttämällä akselia keskireiästä hiilihappojäällä tai vastaavalla. Kyllä lähtee.
Varmista ensin auton pysyminen tunkin päällä!! Laita vaikka yksi irtorengas tunkin viereen helman alle. Sitten tukeva ote irtonaisen renkaan vanteesta ja kumauta sillä kulutuspinta edellä kiinni juuttuneen renkaan kumin yläreunaan. Itsellä ei ole jäänyt toistaiseksi kertaakaan rengas irtoamatta tällä konstilla.
Käsiin on tipahtanut aina on kun pienellä moskalla ja pienellä voimalla on naputellut vannetta kiertäen muutaman kierroksen. Jumit on kuitenkin yleensä millin kymmenyksistä tai satasista kiinni. Junnunakin lähti aina kun halolla mäjäytti kunnolla vanteeseen mutta lyijyä tarvittiin yleensä toimenpiteen jälkeen lisätä tai muuttaa paikkoja. Toiminee niin myötä kuin vastapäiväänkin naputellen 🙂
Ylöstunkattu rengas lähtee pois paikaltaan kun avaa kaikkia pultteja muutaman kierroksen ja lyö toisella irtorenkaalla irroitettavan renkaan reunaan. Helppo ja nopea keino.
Laittakaa tervaa väliin ei tartu enää kiinni.
Joo o ei kokeiltu tervat veneisiin.. Jookos????
voima varsi vipu kas siinäpä vasta neuvo ja ajamalla myös ovat irrroneet hankalatkin renkaat-
Leka vanhin voitehista ja tarvittaessa lämpöä avuksi. Pitää vain varoa ettei kiehauta laakerirasvoja tai aluvanteen maalipintaa.
Paras tapa irroittaa vanteet on käyttää hydraulista ulosvetäjää yhdessä hiilihappojään kanssa. Vetäjä maksaa n. 300 euroa mutta kestää varmasti vuosikaudet. Ulosvetäjä kiinni 3-vaihesähköön ja sitten autolla edestakaisin ajoa n. 10 metriä niin paukkuvat irti eikä tosiaan tarvitse turhaan värkätä.
Lekalla renkaan kylkeen ulkopuolelta. Lähtee pyörä kuin pyörä, renkaan runko ei siitä saa hajota. Irtoaa kyllä luonnollisesti tekemällä äkkijarrutuksen pultit löysällä. Toinen juttu kuorma-autoissa, joskus joutuu pillittämään auki.